奔跑CLS动力一改官降6万顾客你认为咱们傻还不如买C级

奔跑CLS是一款比较奇特的车。

当TA换代推出时，其掀背的姿势、尖锐的三角眼让人褒贬不一。

感觉是榴莲，爱的人爱不释手，厌的人敬而远之。

但说实话，CLS换代后销量可不如老款，主打朴实运动的TA空间和有用天然不能统筹。

这也让我国顾客望而生畏，再加上入门近64万的价格，更是成为一道距离。

从动力上，这款入门价格63.78万的CLS(参数|图片)必定不差：

2.0T 4缸涡轮增压发动机能够输出258PS最大马力和370N.m峰值扭矩；

与之合作的是奔跑看家的9AT自动变速箱，百公里加快时刻仅为6.4秒。

假如你想要更牛一点的动力，那么CLS 350 4MATIC会让你体验到TA的强悍：

晋级的2.0T 4缸涡轮增压发动机能够供给299PS最大马力和400N.m峰值扭矩；

百公里加快时刻能够缩减为6.2秒，但这款车价格将到达78.98万元。

作为最懂我国顾客的德系奢华品牌，奔跑知道现在CLS的销量危如累卵。

除了自身的运动定位无法更改，其他的，仍是能够动动脑筋把价格降下来，所以动力总成天然是相对来说仍是比较便利的优化。

所以你能够发现，2020年5月开端，CLS多了一个装备CLS260。

TA将搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大输出马力为184PS，峰值扭矩为280N.m；

虽然有48V轻度混合动力的扶持，但百公里加快时刻为8.7秒。

当然这款车型就成为了CLS系列的新入门装备，价格为57.68万。

这一操作好像看起来投合了国人的口味，究竟国人比起动力更在乎奔跑这个车标是不是能供给更低的价格。

假如奔跑这么剖析国人，就大错特错了。

咱们无妨比照一下，同样是1.5T+48V轻度混合动力的CLS260和C260L：

车身尺度上，很明显，CLS更长更宽，但没有C级车高，轴距比C级车长了仅19mm；

有用性C级车好像更胜一筹；

动力相同，但C260L的百公里加快为8.5秒，因为车辆相对较小，用时比CLS少了0.2秒。

其他装备方面，胎压显现、安全带未系提示、自动刹车、倒车印象、定速巡航、主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊等两款车型如出一辙；

长途发动、无钥匙进入、全液晶外表、无线充电、电动座椅多向调理、语音辨认、64色气氛灯也一个不少。

不同的是，CLS 260具有19寸轮毂，而C260L为17寸；

CLS260上的后排座椅份额放倒、GPS导航是C260L没有的装备；

反观C260L上的方向盘换挡、后排老板键、可变转向比、电动尾门、车联网在CLS260上不曾呈现，

乃至后排USB端口C260L还多出一个。

但价位上，CLS260的官方价格为57.68万，C260L则为34.68万，足足少了23万。

从这一比照而言，CLS居然还不如一款C级车，莫非为了一个掀背，就要多花23万吗？

从此可见，奔跑CLS的单车赢利有多高，难怪此前爆出奔跑均匀每辆车能赚7万，果然是现实。

哪怕CLS替换动力总成，看似降价投合我国顾客，但现在顾客可精明着呢？

因而，这款CLS260也不可能拯救CLS宗族在我国的颓势。