为什么最近买宝骏的人越来越少

性价比是复兴销量的一个不贰手法，并且总能带给厂商不错的作用，出售数据美观，财报也可观，正由于如此，许多车企都不断用性价比来招引顾客。比如说宝骏这个品牌，旗下的车型都不算贵，还可以用廉价来描述，买的人天然也不少。

纵观前些年宝骏高光时间，销量可谓直线飙升，尤其是在SUV范畴的建树，可谓神话一般，哈弗H6一向牢牢掌握SUV销冠多年，可是也曾被宝骏旗下的510拉下神坛，一款宝骏510连哈弗H6就不得不枕戈待旦。此外，宝骏310只需求3.68万就能带回家，不可谓不招引人。

许多顾客必须得感谢宝骏，是它让我们具有了自己的榜首辆车，一起圆了有车梦。

时过境迁，从前炽手可热的宝骏，毕竟仍是被淹没在芸芸众生之中，从前SUV Top10经常能看到宝骏510，现在呢？哪怕是Top15也不曾看到其身影，不只是宝骏510出了大问题，宝骏旗下的其他车型相同如此，下滑严峻销量锐减，即便是新推出的R系列车型，也不尽人意。

新宝骏旗下的三款重磅车型，宝骏旗舰中的旗舰，乃至为了脱节宝骏持久刻画的低端品牌，连车标都进行替换，由顾客诟病的马头车标摇身一变成为钻石车标，除此以外，宝骏还给出了R系列渠道，悉数由新宝骏运用，但便是这么一个让宝骏煞费苦心打造新推出的旗舰系列，仍是以扑街完毕，至少现在的销量表现是扑街。

宝骏RS-3、宝骏RS-5、宝骏RC-6三款车型近半年的销量表现并不杰出，尽管都是在近期投入商场的，可是依据爆款车型规律，初期不火的车型很难在后期火起来，跟着宝骏的营销团队的发力，笔者不以为这三款车型能有很高的成果，至少巅峰时期的宝骏510这样的战绩是很难再现的。

低端品牌，这是宝骏带给顾客的，跟着顾客觉悟晋级，顾客越来越看中品牌调性，这便是为什么车市隆冬之下，奢华品牌的增长率如此之高，谁不想开一个高端品牌的车型，宝骏被厌弃也是天经地义。相同的宝骏也深知这一点，为此不吝改车标，改渠道，全新规划打造，就为了打破固有的低端形象。

可是，一个品牌刻画并不断短期内能刻画成功，何况宝骏持久的品牌运营，现已将品牌调性彻底刻画成廉价、低端了，这就导致顾客的潜意识以为宝骏便是一个低端品牌，新宝骏的推出是宝骏的改变之作，可是于顾客而言，这依然是宝骏，无法像WEY、领克这般独自建立。

所以脱节低端、廉价品牌的路并不算成功，销量现已证明了这一点。

此外，车市隆冬对宝骏的冲击并不小，长时间以性价比而出名的车企，宝骏玩的便是低价格，赚的便是薄利多销的钱，可是由于车市隆冬席卷，其他的品牌开端不断下探商场，包含合资车都现已将价格下探到自主品牌的段位，宝骏作为最低端的品牌，根本现已便是无价可降了，销量被蚕食是不可逆的成果。

走高端的新宝骏系列，由于品牌固化的原因，顾客并不配合，这也是销量上不去的原因，新宝骏的价格提高，其面临的竞争对手更多，自主品牌就不说了，哪怕是合资品牌相同也有。新宝骏没有太大的竞争力，里子里仍是宝骏的根，面临长城、吉祥毫无优势可言，顾客凭什么去信任新宝骏呢？就由于换了一个钻石车标？

顾客在晋级，宝骏也应该进行晋级，持久的技能堆集，毕竟要在车型上得到表现，初期造就技能有限，可是跟着不断的生长前进，技能层面也应该得到提高，低端、廉价、性价比毕竟不是干流，出名全球的国际强企，没有哪一个是靠性价比安身的，一切都是用技能硬实力来支撑。

宝骏系列销量的下滑，也给宝骏敲响警钟，顾客现已晋级了，他们需求的不是廉价廉价，更多的是技能驱动产品，宝骏借着这一次的冲击做技能层面的转型晋级，未来也不是没有可能兴起。

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