纯电Mustang应战特斯拉ModelY

前不久，福特借Mustang之名正式发布了旗下首款纯电SUV车型Mach-E，这简直占有了国内外一切大小车媒的头条……可是，咱们显着不能忘掉用文字宠幸另一款立刻露脸、有着重大意义的纯电轿车：宝马i4。

i4是宝马首款纯电轿车，根据行将推出的全新一代3系的4门轿跑版，即4系Gran Coupe打造，与特斯拉Model 3有着直接的竞赛联系。前两天在发布i4冬天测验的官方谍照时，宝马确认了i4有着523马力的最大功率，零至百百公里时速加快时刻约4秒，宝马宣称其输出功能已能比肩V8发动机，并将供给“杰出的功能和极高的功率，以及自始自终的驾驭趣味”。

让i4与其它高端品牌电动车不同的重要的要素，是它超卓的规划，即工程规划与造型规划。并且i4运用的资料比今日市场上的任何纯电车型都更轻，因而i4的控制也将在竞赛车型中别出心裁。

从官图上的车身旁边面来看，i4的车高和离地空隙显着高于曝光的新4系，由此能够判定i4的前后轴之间安置了相当大的电池。宝马官方说，i4的动力来自于分量约为550kg的80kWh高压电池组，续航路程约为600公里，电池的最大充电速度可达150kW。而第五代e-Drive体系相同搭载在早已发布的宝马纯电SUV iX3上，它是一个模块化体系，这个模块化体系将电动机、变速器和电控设备会集在一个全体中，这在某种程度上预示着它能够搭载在一系列不同尺度、不同定位的车型上。

宝马官方称，i4方案在2021年于德国慕尼黑工厂的3系出产线上出产，而为了保证与现有的汽柴油车型顺畅共线出产，制造商渐渐的开端进行i4预出产版别的安装测验。与奔跑相同，i4的推出显现宝马的电气化进程仍是相对保存的，比较群众、福特这样直接鼓起纯电渠道的做法，使用现有燃油车型开发电动车更能统筹危险和本钱的考虑。

欧盟范围内的国家方案在2030年之前完成“轿车厂商均匀二氧化碳排放削减35%”，这在某种程度上预示着到2030年，内燃机将不再是欧洲出售轿车的肯定主力动力来历，宝马i品牌等厂商电气化产品序列的扩张，便是欧盟这项方案对轿车厂商影响的直接表现之一。

宝马高层在本年早些时候举行的董事会上，启动了长途插电式混合动力车型和长途纯电动车型的开发增速战略，它旨在短期内使宝马能供给超越任何竞赛对手的电动车型数量，它要求在2021年末前，i品牌要推出多达5款车型，到2025年将包含MINI和劳斯莱斯在内整个宝马集团的纯电动车型扩大到12款，以及25款衍生的插电混动车型。紧随其后的是，选用固态电池和无人驾驭技能的、更先进更高端的电动车型，这让人不仅对EQS的竞赛对手乃至电气化劳斯莱斯有了遥想。

在曩昔的两年里，宝马的电气化车型销量增加敏捷。2017年1月，全球注册了5232辆宝马的插电混动车型，而2017年12月，这一数字翻了一番多，到达13271辆。而2018年，全球均匀每月注册1万多辆宝马电气化车型。有必要留意一下的是，2017年1月时，电气化车型占宝马售出车型的3.2%，但在2018年8月，这一份额到达了6.7%。小身形短续航的i3，是现在销量最大的电气化宝马车型，很显着，不管从技能仍是从布局而言，要完成2020年年产50万辆电动车的方针，宝马还有很长的路要走。